A hulyesegnek is kell, hogy legyen hatara....
Vegre itt a hetvege. Most, hogy a hovege is kozeleg, kis sarga barataink nagyon nyomulnak. Ennek leginkabb az az oka, hogy az alvallakozok is rinak a penzukert, a Samsung meg csak akkor tudja a penzt lehivni a megrendelo szamlajarol, ha egy adott projekttel keszen van. A cashflow az nagy ur, meg egy ekkora vallalatnal is. Probaltak kapacitalni, hogy menjek be holnap is. A valaszom, egy hatarozott nem volt. Mi vagyok en "Bikicsunaj"?
Lehet, hogy van nemi hasonlosag kettonk kozott, azzal a kis kulonbseggel, hogy ot a hirnev emelte magasba, engem meg egy daru:-).
Kedves kollegam Yunsub Park. Tokos gyerek, olyan koreai szamuraj fele, de csak addig, amig szilard talaj van a laba alatt. (a felvetel pillanataban kb. 45 meter magasan lengedeztunk eros szelben az eg es a fold (viz) kozott.) Az exponalas idejere sikerult ezt a mosolyt az arcara csalni, de mas egyeb jelek (a szine fajtajatol elteroen kekes zoldre valtozott, a szaga padig hatarozottan nem emlekeztetett az altalam jol ismert ferfi illatok egyikere sem) arra utaltak hogy nem leteleme a levego.
Lenezve tenyleg eleg hatborzongato.... Az mar csak utolag jutott eszembe, hogy lehet a nemet kollegam sem veletlenul kert meg, hogy ezt a munkat en csinaljam.
Tegnap megerkezett vegre a Capom is. Kepzeljetek, hogy milyen kicsi a vilag! Merengve alldogalok reggel a buszra varva, amikor egy fulop (Filippino) ramnez es azt mondja, hogy hello Chief. Neztem ra bamban. (mar jo nehany - szamszerint 5 eve - nem hivtak chief-nek) kerdezi, hogy nem ismerem e meg. Valami derengett, de nekem, ahogy az afrikaiak is, ugy az azsiaiak is mind egyfomanak neznek ki. (ez nem teljesen igaz, mert jomagam nagy biztonsaggal megmondom egy sargarol, hogy kinai, japan, vagy koreai e, de igy jobban hangzik a tortenet) Mondja a nevet s valoban jo hat evvel ezelott hajoztunk egyutt az Alianca Hong Kongon. 
(szep hajo volt, szerettem) Meg en nevezettem ki kormanyos matroznak. Most a Shellnel hajozik egy LNG szalliton (liquified natural gas), ahol meglepetesemre kozolte, hogy ugyanazok a kondiciok (legalabb is a talpasoknak), mint barmely mas hajon. Azt gondoltam volna, hogy legalabb a szerzodes rovidebb, (a fulopok szerzodese altalaban 9 honap, de nem ritka az olyan ceg ahol egy ev) vagy a fizetes magasabb, de nem. Na es ki allt a fulopom hata mogott, mig beszelgettunk? Ugy van a Capom.
Vele meg a Norasia Balkanson 
hajoztam, de akkor meg csak masodik geptiszt volt.
(az most mindegy, hogy a nemet kulturkorben a masodik az olyan mint az angolban az elso)
Ez a hajo sokaig kedvencem volt. Voltam rajta elso tiszt, majd ezen voltam eloszor parancsnok is. Nem tul nagy, csak 3100 teus ha jol emlekszem 236 meter. Minden kezdo parancsnoknak csak ilyet kivanok. Csak erdekesseg kent emlitem, hogy a kormanyt 70 fokig lehet kihajtani (a szokasos 35 helyett). Az 1500 kW-os orrsugar kormannyal fuszerezve csuda manovereket tudtam csinalni.
Szaz szonak is (ha nem né - ezt valoszinuleg csak egy valaki erti, de nem tudtam kihagyni) egy a vege, honom ala kaptam a sracot es bejartam vele a hajot. Mar ha akarok se tudok eltevedni:-), neki azonban sikerult. A technikanak koszonhetoen (mobiltelefon), sikerult kiszabaditani, s megmutatni neki a helyes iranyt. A dolg erdekessege, hogy mar az eppen aktualis szerzodeset toltotte az egyeik 1500 teus hajon, amikor is a ceg ugy dontott, hogy eladja a hajot. Felajanlottak neki egy masikat, hogy azon fejezze be a szerzodesenek hatralevo reszet, ami meg annal is kisebb volt. (sajat elmondasa szerint 700 teus). Kerte a ceget, hogy ne csesszenek mar ki vele, o a nagy hajokat szereti. (meg hogy a meret nem szamit:-)) Erre ide tettek. Nem tudom lattatok e embert leszakadt allkapoccsal bamulni egy hajot, en igen.
Legyen eleg mara ennyi. Kellemes hetveget mindenkinek.
Maradok tisztelettel, mind a vizig szarazon:
Laci
Egy masik forumon felmerult egy kerdes az uzemanyag tankokkal kapcsolatban. Utana neztem, erre 4 tank all a rendelkezesre, ahol kb. 8500 tonnat tudunk tarolni. A maradek 3000+ tonna a a settling (ullepito) a day (napi) ill. az overflow (tulfolyo) tankokba megy. Mind a negy tank a felepitmeny alatt helyezkedik el. Meg ilyen hajon sem voltam, de hat mindig kell, hogy legyen egy elso alkalom. Eddigi praxisomban sem kertem soha egyetlen gepuzemvezetot sem az uzemanyag shiftelesere. (egyik tartalybol a masikba toltesere, hogy kedvezobb uszashelyzetet erjunk el). Erre itt nem is lesz mod. Fiatal elso tiszteknek ez a maniaja, ami valahol ertheto, hisz egyszerubb, mint a rakomany atszervezesevel piszmogni. Voltam olyan hajon elso tiszt ahol volt egy foberlo (APL- American President Line) , meg negy alberlo (ANL, Happag Lloyd, CMA-CGM, Hamburg Sud, mint slot charterer). Mindenki beszerette volna rakni az arujat ez ertheto, de mire kitalaltam a megfelelo szekvenciat, mar jojoztak a szemeim, hogy a ver vizeleserol mar ne is beszeljek. Volt, hogy ot, hat orat piszmogtam a plannerrel (rakomany tervezo), mire kiadtam az ok-t a rakodasra. ......Itt, szerettem volna, ha csak vazlatokban is ismertetni a problema mibenletet, hogy kedves nem tengeresz olvasoim (Aranyszem es Ez vagyok) is ertsek, de mire atgondoltam, hogy mit is kene irnom, rajottem, hogy ezt, itt, ezen a forumon, teljesseggel lehetelen megtenni. Sajnalom. Erjetek be annyival, hogy nem egyszeru. Ugy gondolna az ember, hogy nem lehet valami nagy dolog, hisz uniform boxokat kell egymas tetejere elhelyezni, de higgyetek el nekem, hogy nem igy van. Nem celom misztifikalni a dolgot, de, hogy komplex a dolog az biztos . Mit gondoltok en mibe oszultem, kopaszodtam bele? Maig tisztelettel gondolok a general cargo (darab aru) szallito hajok elso tisztjeire, parancsnokaira, ahol minden szallitando darab lehetett (es volt is) mas formaju, mas sulyu. Elenken el az emlekezetemben, ahogy harmadik es masodik tisztkent harcoltam lent a raktarban a munkasokkal kis tulzassal minden egyes kobcentimeterert A rakomany kotozeset, mar nem is emlitem. A general cargo korszaknak vege van (megolte a container business), boritsa a feledes jotekony homalya. 6.-ig bezarolag egy csomo dolgot kene befejezni, mert kivagnak bennunket az obolbe dontes probara (inclining experiment). Meg mindig nincs gepuzemvezetom. Mint csendestars, delutan megyek a a segedgepek es a generatorok terheles probajara. Majd igyekszem nagyon intelligens kepet vagni, mert amugy lovesem sincs a dologhoz. Igaz ami igaz, nem is fogjak a velemenyem kerni, van itt arra egy elektrikus meg egy gepesz. En csak kivancsiskodni megyek. Nagy fiuknak is kell jatekszer. Ha mar nekem ekkorat adtak, akkor hadd nezzem meg mar belulrol is, hogy, hogy mukodik, akik meg azert vannak itt, azok majd ujra osszerakjak.
